12月8日,頭戴大紅花的綠色電動公交車徐徐駛出臨河西客站,臨河-白腦包等9條農村公交線路正式開通運行。
開通的這9條農村公交線路總長372.7公里,共設置264個站點,涉及72個村組,惠及79593人。票價總體下調40%左右……
這樣的一串數字,看了讓人開心。事實的確如此。12月8日、9日,市民免費乘坐這新開通的9條公交線路出行時,他們的頻頻點贊說明了一切。
為農村公交線路增多、乘車票價總體下調叫好。從去年臨河至烏蘭、臨河至友誼兩條農村客運線路進行公交化改造,到今年開通9條農村公交線路,從去年惠及近33000人到今年總共惠及近8萬人,農村公交線路的增多、乘車票價總體下調,讓更多村民出行更方便、更安全。用當下常說的一句話來形容,就是打通了鄉村出行的最后一公里。
曾幾何時,農村客運線路存在諸多弊端和不足,如經營不規范、班次間隔時間長、靈活性差、安全性差等,長期為人們所詬病。曾幾何時,下鄉難、進城難困擾著諸多城里人和村里人,也在一定程度上制約著城鄉一體化發展。
在優先發展公共交通的大背景下,城鄉公交一體化已成為大勢所趨。在多方論證的基礎上,臨河順勢而為陸續開通了11條農村公交線路,滿足了居民低成本、綠色出行的需求,使農村居民更便捷地享受到與城市居民均等的基本公共服務。在優化資源配置的基礎上,必將在促進城鄉融合和優化公共服務供給方面發揮更大作用,必將有力地推動區域經濟發展。