8月27日，在甘其毛都口岸，無人駕駛車川流不息，直通過貨。“這是AGV自動導引車，從蒙古國數字化集裝箱港吊裝上貨物，再沿著跨境封閉公路自動行駛，入境后停在專用海關監管作業場所卸貨，交互往返。”呼和浩特海關所屬烏拉特海關監管一科副科長葛磊介紹。

AGV通道出口

　　AGV自動導引車是怎么做到自動行駛的呢？秘密在地下。原來，在6公里長的跨境封閉公路上，每隔4米就埋著一枚磁釘。這些磁釘編寫成一幅運行地圖，向AGV自動導引車發送坐標信號，實現精準導航。

　　甘其毛都口岸于2022年7月在全國首創AGV自動導引車跨境運輸貨物，到目前已由起初的日運行20輛次、運輸進口貨物0.12萬噸，攀升到高峰期的日運行400余輛次、運輸進口貨物3萬余噸。

　　對于外貿企業來說，跨境無人運輸帶來的是通關成本的大幅下降。在甘其毛都口岸從事煤炭進口業務的烏拉特中旗毅騰礦業有限公司的總經理張鐵軍說：“AGV自動導引車不需要隨車司機，比起傳統的雙掛汽運車，人工成本直降75%。”

　　降本關乎企業的“錢袋子”，提速更是“生命線”。與跨境無人運輸模式疊加的，是海關驗放模式的創新。AGV自動導引車入境時，噴淋消毒、輻射探測、過卡、布控機檢等通關步驟全部由智能化機器完成，不用人工干預。

　　葛磊說：“AGV自動導引車從蒙古國起程后，會自動向我們傳輸車輛和貨物的電子數據。過卡時，卡口自動掃描電子車牌，讀取實車實貨信息，后臺數據庫判定無誤后，就會自動抬桿放行，用時不超過30秒。”

　　有了便利的通關措施加持，AGV自動導引車跑出跨境運輸加速度。AGV自動導引車運營企業內蒙古淖爾寶慧運輸有限公司副總經理李鵬介紹：“目前，甘其毛都口岸已經投放60輛AGV自動導引車，單車載重70噸，往返只需70分鐘，單日運輸效率是雙掛汽運車的5倍還多。只要貨源有保障，運行不斷檔，年運力可達1000萬噸。”

　　據了解，以甘其毛都口岸的試行經驗、算法為先導，呼和浩特海關在內蒙古多個口岸推廣復制“無人駕駛+自動驗放”跨境運輸模式。